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 DPF無しディーゼル規制解除
NOx・PM法適合ランクル76

ようこそおいで下さいました。有限会社みやびのHPです。
どうぞごゆっくりご覧下さい。
 公的機関(公的検査機関)で20%の燃費の変化を確認しました。
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お手数ですがお電話いただければ幸いです。
 
 最新更新日 2017/5/22
パワーチェック、燃費計測に日産・エキスパートを追加

KG-HZJ74K
ランクル74です。
問題なく合格しました。
違いはオーバーフェンダーだけでなく後輪がディスクブレーキになっています。

KG-HZJ74V
ランクル74です。
問題なく合格しました。
パワーチェックも行いました。

KD-KCH40W
ハイエース・レジアスです。
問題なく合格しました。

KG-HZJ76V
同型車のパワーチェックをした結果も掲載します。

グラフのスケールが変わっているので時間とパワーのスケールを揃えるとこのような感じになります。
※速度は揃えていませんので黄線のグラフは参照しないでください。

詳しくはレポートをご覧下さい。


KC−KZH138V
ハイエースのキャンピングカーです。
この車でアクセルを18ミリしか踏み込めないようにして対策の前後でパワーチェックをしてみました。
1KZ型エンジンは対策の効果がわかりやすいです。
DPF等のフィルターに頼らない燃焼改善重視の対策なのでパワーも変化します。


U−LH123V
100系最終型フェイスのハイエースバンです。
無事合格しました。
この車でアクセル後ろにあるストッパーボルトを目一杯伸ばして対策の前後でパワーチェックをしてみました。
3L型エンジンは対策の効果がわかりやすいです。
DPF等のフィルターに頼らない燃焼改善重視の対策なのでパワーも変化します。

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