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特徴
  みやびシステムはインテークマジックを主とした独自のセッティング、メンテナンスです。

インテークマジックのエンジンの燃焼を整えて元気にする効果を最大限引き出そうと努めています。

みやびシステムの対策をすると・・・

@不完全燃焼によって発生する排気ガス中の一酸化炭素、炭化水素、黒煙などの有害成分が減ります。

Aエンジンのコンディションを良好に維持できます。

B @、Aの結果パワーが回復し、それらをエコドライブに振り向けることで省エネにつなげることが可能です。

また、車のメカニズムの変更を伴わないライトチューンですので現状復帰も簡単です。

弊社はこの対策をNOx・PM法やディーゼル車流入規制などの規制解除の対策にも活用しています。
入門編 
  インテークマジックだけのもっとも基本となる対策です。

パワーアップも十分体感できるレベルにあります。

取り付けも簡単ですので色々と位置を移動させて愛車にとってのベストを探すのも楽しみの1つと言えるでしょう。

後々性能的な不満が出た時のアップグレードも可能です。


 ベ−シック
  公的検査機関の検査において最も好成績を収めたセッティングです。

町乗りや高速道路、山道等どんなシチュエーションにおいても安定した好結果を記録してきました。

但し、エンジンがかなり元気に回るようになるので乱暴な運転はノーマル状態に比べてネガな部分が出やすくなっています。

また、アクセルの反応も良く言えば敏感に、悪く言えばピーキーになります。

それらを理解した上で扱ってもらえればエコドライブ的には最も扱いやすいセッティングと思います。

ディーゼル車の排気ガス浄化による規制の解除はベーシックを中心に組み立てています。


 
 ハイスペック
 エコドライブよりもレスポンスを重視したセッティングです。

高回転域の官能的な伸び、わずかなアクセル開度でも気持ちよく吹け上がるエンジンなど『R』に恥じないセッティングになっています。

アクセルの反応は更にピーキーになり下手をすると燃費悪化の可能性すらあります。

ですがドライビングテクニックとシチュエーションがバッチリあえばベーシック以上のエコドライブが可能です。

高速道路での一定速度での走行等ではベーシックよりも良い結果を残しています。

良くも悪くも乗り手の技量と度量を問うセッティングであると思います。

ランドクルーザー70で東京−大阪の高速走行で16km/L越えと言う驚異的な燃費を記録したのはこのセッティングでした。


  燃費性能比較 (みやび調べ)
一般ドライバーの場合
一般道  ベーシック>入門編>ハイスペック 
   
高速道路等での一定速走行(60km/h)   ベーシック>入門編>ハイスペック
   
 高速道路等での一定速走行(80km/h) ハイスペック>ベーシック>入門編

熟練ドライバーの場合
一般道  ハイスペック>ベーシック>入門編
   
高速道路等での一定速走行(60km/h)   ハイスペック>ベーシック>入門編
   
 高速道路等での一定速走行(80km/h) ハイスペック>ベーシック>入門編

   
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