ランドクルーザープラド ハイラックスサーフ

ここでは弊社で解除したプラド・サーフのオーナー様の声を紹介致します。

KH-KDJ95W新潟県　S様　 車はトラブルも無く調子は最高です。 さて、車の状況ですが・・・ �@施工後、すでに1000キロ走行しました。 �A燃費が１２キロまで向上（埼玉実家〜新潟自宅３０２キロを２５リットルで、ほとんど高速、下道は３０キロくらい） 　※従来は同条件でも１０キロいくかいかないかというレベル。運転方法は変えていない。エアコン、ワイパー、ヘッドライト使用と条件は悪いはずなのに・・・。 �B高速巡航時のエンジン音が静かになった。（前は１００キロ巡航でエンジン音が気になったが、ほとんど聞こえず、タイヤノイズの方がウルサイ。） �Cオートマが４速に入る速度が低くなった。（前は４速に入るのは６０〜７０キロくらいだったのが、５０〜５５キロくらいで入るが普通に走れる。） �D低速時の加速はあまり変わらないが、８０〜１４０キロくらいまでの間では加速がかなり早くなった。 �Eわざと黒煙が出るような運転をしてみたが、かなり黒煙が薄くなっているようだ。（前は夜間に全開で加速すると後続車が黒煙で霞んで見えたのに、よく見える） 不思議な現象が起きていますが、引き続きモニターしたいと思います。 解除完了後のご感想も頂きました。 ３ヶ月少しかかりましたが。無事に規制解除することが出来ました。 新潟陸運局では下記のような流れで手続きをしました。 �@申請窓口に行き、規制解除の話をすると、ユーザー車検の窓口に行くように言われます。 �Aユーザー車検の窓口にて規制解除したいと伝え、試験結果証明書を渡します。 �Bしばらくすると、駐車場にてエンジンルームの確認をします。 �C車検のラウンド間の休憩時間に車体下部の検査をするので、それまでに書類を用意するように言われます。 �D敷地内にある「標板協会」にて第２号様式を購入し(18円)、手数料納付書(無料)を添えて窓口に提出します。 �E休憩時間中に検査レーンに入り、下部の確認をします。 �F購入した第２号様式に必要事項を記入し、免許証と一緒に提出し、しばらく待っていると「Nox・PM適合」と記載変更された車検証が交付されます。 車検の休憩時間中にレーンに入ったため、休憩中の検査官の方が集まってこられ「これで検査合格したの？」と不思議がっていたのが印象的です。 最終段階を終えての車のフィーリングは・・・・・ �@エンジンが非常に静かになった。 別の車に乗り換えたみたいです・・・。 �Aアクセルレスポンスが非常に良くなった。 １KZに比べ、カタログデータ上はすばらしい1KDですが、レスポンスが悪いと感じていたが、アクセルの踏み込みに素直に反応するようになった。 もちろん、トルクもアップしたようで、1800回転くらいにすると、ガンガン加速していきます。 �B黒煙がほとんど出なくなった。 空ぶかしをしてもらい、マフラー出口で見てみましたが、ほぼ黒煙無しに見えます。（夜間は後車のライトに照らされて薄〜い白煙が見えるくらい） 完全に別のエンジンに乗せ換えたかの様な感じです。 時間と費用こそかかりましたが、これで肩身の狭い？旧型ディーゼル車を堂々と乗ることが出来ます。 現行の「エコカー」と呼ばれる車と排気ガス成分を比較してみましたが、ディーゼル特有のNox・PMは多いですが、一酸化炭素はほぼゼロに近く、 二酸化炭素排出量も2000CCちょい程度のガソリン車と同じくらいだったのには驚きです。 これからも壊さないように大事に維持したいですね。 使える物は大事に使う、それこそが本当の「エコ」だと思います。 「エコカー」は財布にやさしいだけであって、トータルで考えれば環境破壊なのかもしれません・・・。

KH−KZJ95W 岐阜県　S様 本日、愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所に於いて、 無事にNOx.PM法の解除及びナンバー変更できました。 窓口がちょっと不慣れ？のようでしたが、検査自体は至ってスムーズでした。 参考までに、ここの陸運局は、第10号様式は無くてもいいみたいでした。

ＫＨ−ＫＺＪ９５Ｗ（ランドクルーザープラド）　Ｎ様 本日、ようやく姫路の陸運局に行ってきました。 無事、NOx、PM適合と書き換わった新しい車検証を手に入れました！ もらった資料のおかげで陸運局での手続きもスムーズに進みました。 陸運局の方も、へーって感じでエンジンルームを見てました。 不思議がってましたよ。 燃費の方ですが、8km/L→9km/Lに10％UPしました。 トルクも、かなりUPした感じで、ほとんどアクセルを踏まずに進んでいくような感じです。 あきらめていたのですが、お願いして大変よかったです。 ありがとうございました！

ＫＨ−ＫＤＪ９５Ｗ　　Ｓ様 この方の感想につきましてはみんカラの方に読み応えのあるレポート（原文）がございます。 http://minkara.carview.co.jp/userid/626938/car/534575/profile.aspx 是非こちら↑も合わせてご覧下さい。 ※セキュリティ対策のためアドレスのテキスト表示です。コピペで移動して下さい。※ 1 段階の処理で、慣らし走行の3000 �qは、ほとんど週末のETC割引を利用し高速道路で消化した効果もあったかもしれませんが、非常にスムーズでトルクがでた実感がありました。この段階では明確に燃費がよくなった実感はありません。 第2 段階の処理と検査用の細かい調整を行っていただいた状態ではさらにスムーズかつ静かに。しかも低速からしっかりとトルクがついてくる状態になりました。 レスポンスが非常に良くなったのが印象的でした。

※　上記の分はお客様の声であり効果、性能を補償する物ではありません
※　同形式の車種でも個体差等により違う結果になることもございます。