いすゞ

KH-UBS73GW　１７万キロ ビッグホーンです。 ４JX1型エンジンは燃焼の制御にバキュームホースを沢山使っています。 ６φと４φのものがあるのですが今までは太い方が良く割れると言っていましたが細い方も割れます。 どれか１本でも漏れが見つかったらすべて交換してしまった方が良さそうです。 オートバックスやMonotaROで手ごろな価格で入手できます。 ドッカンターボなフィーリングが出始めたら要注意！？

ＫＨ−ＵＥＳ７３ＦＷ ウィザードです。おなじみのいすゞ製ですが実はアメリカ製産の車です。 ブレーキディスクに『MADE IN U.S.A』と刻印されていました。 ビッグホーンと同じ４ＪＸ１型エンジン搭載なのですが各補機類をつなぐバキュームホースが本当に見事に割れます。 綺麗に花が咲いたように亀裂が入りバキューム圧が下がり、各補機類の誤動作を招きます。 ５φのバキュームホースは7万キロを越えたら要交換です。 オートバックスなどでシリコンホースが売られていますのでそれに交換すると良いと思います。

ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ ビッグホーンです。 バージョンアップの有効性をビックホーンでも確かめられました。

ＫＨ−ＵＥＳ７３ＦＷ ウィザードです。 何とか合格しました。 インタークーラーなしの４ＪＸ１は初めてでしたが、 問題なく合格しました。 排ガス的にはむしろ優秀かも・・・

ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ ビッグホーンです。 何とか合格しました。 この車から少し対策が変わりました。

ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ ビッグホーンです。 やはり色々と難しい車です。

ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ ビッグホーンです。 何とか合格しました。

KH-UBS73GW　走行距離：９万７千�q ビッグホーンです。 直噴はなかなか難しいです。 ＭＴ車でした。