(有)みやびの代車として活躍中のハイエースバン（走行距離：２７万㎞）ですがＡＴの不調が現れてきました。
急勾配の上り坂を上がろうとすると・・・ＡＴが滑ります。
来るべき時が来たかと軽い絶望感に襲われました。
このハイエースは日本で初めて排気系ノーマルの酸化触媒も無しで規制値に適合させたハイエースです。
2013/9/14現在、日本にこの仕様のハイエースは5台しかありません。
（ハイエース以外に同じ仕様のレジアスが1台あります。）
全てこのハイエースのデータを元に解除した後継機になります。
個人的な思い入れももちろん強いし廃車や売却など一切考えていません。
ＡＴの載せ替えを検討していましたがどうせならメンテナンスしてみて、とどめを刺しちゃったら載せ替え（総額20万円！？）ということにしてＡＴのメンテナンスを強行することにしました。
そんな訳ですので参考にされる方は自己責任でよろしくお願いします。
まずは現状チェックです。
ＡＴＦがにじんでいるというか漏れてます。
オイルパンを外してみました。
ＡＴＦが泥水のようです。全く赤さがありません。
ストレーナーには細かい鉄粉のようなモノがビッシリと刺さっています。
ということでまずはストレーナーを交換してＡＴＦの循環を確保します。
 ←ストレーナー
とても目が細かいステンレスのメッシュ（というか織布）のようなものでゴミの侵入を防いでいます。
ストレーナーに付いているゴミも排出したＡＴＦにあるゴミも結構でかかったです。
『ＡＴＦは埃一つで大変なことになるから触るべからず！！』というようなことを良く聞きますがこの大きさのゴミがあるならそんなに気にすることもないのでは？と思いました。
それにストレーナーもあるからストレーナーが詰まることはあってもゴミが問題で大事にはならない気がします・・・（素人考えですので鵜呑みにしないで下さい。車種によってはストレーナーがないこともあるそうです。）
ここからはＡＴＦを入れて走ってバックして抜いて入れて走ってバックして抜いてを繰り返します。
２０Ｌ缶を使い切りました。
ＡＴＦを抜くときは
 ←こんな風に前を上げるとより多く抜けます。
1回で抜ける量はせいぜい２．５Ｌ（全量は６．５Ｌ）なので足りない分は手数で相殺します。
さすがに5回ほど替えた時点で赤色になりました。
それまでは泥水でした。
最後にストレーナーをもう一度外して大きなゴミをパーツクリーナーで吹き飛ばして（結構ゴミが取れていました）再装着。
オイルパンに鉄粉集めの磁石があるのですが・・・
 
ダイソーで売っているネオジウム磁石を追加しました。
オイルパンとＡＴ内部を見比べて問題にならなさそうな所に追加しました。
オイルパンの装着は純正はゴムパッキンですが漏れそうなので液体ガスケットを使いました。トヨタ純正品を部品共販で購入しておいたのです。
ということでメンテ完了。
結果は・・・無事復活！！しかもエンジンまで軽く回る！？元気になりました。
ＡＴの抵抗が大きくなっていたのが改善されて良い感じになったのかなと思います。
これで後２５万㎞は走れそうです。
今回用意した部品
・トヨタ純正ＡＴＦ２０Ｌ缶
・ストレーナー
・ストレーナー用ガスケット2枚（慣らし走行用に1枚と本番用に1枚）
・オイルパンパッキン（オイルパン仮装着での走行時に使用）
・液体ガスケット（トヨタ純正・オイルパン用）
・ＡＴＦレベルゲージのパイプ用Ｏリング
・ダイソーネオジウム磁石
・汎用ネジロック剤（オイルパン取り付けネジに使用）
以上でした。総額1万円くらい。ＡＴＦはネットで安いのがあったのでそれを買いました。
他は部品共販で購入しました。
※私のハイエースは運良く復調しましたがとどめを刺してしまう可能性もないとは言えません。これを参考に作業をされる方はくれぐれも自己責任でお願いします。また、参考書としてオートメカニックなどの整備関連雑誌等を熟読することをお奨めします。
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