ハイエース

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースワゴンです。 問題なく合格しております。

ＫＤ−ＫＺＨ１０６Ｗ　ＭＴ １ＫＺの速さを再確認した1台です。 優秀な結果で合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースワゴンロングです。 10人乗りの便利な車です。 問題なく規制クリアしました。

KH-KZH110G 無事合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースワゴンです。 問題なく合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ ハイエースワゴン・グランドキャビンです。 無事合格しました。

ＫＧ−ＬＨ１８４Ｂ ハイエースの福祉車両です。 問題なく合格しました。 Ｄ．Ｐ．Ｆ及び酸化触媒等後付け排気ガス処理装置一切無しで合格させています。 ５Ｌ型エンジンは本当に優秀です。

ＫＪ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエースキャンピングカーです。 車重が重く不利なスーパーロング、ハイルーフの４ＷＤでしたが追加のパワーアップ対策を施工したところかなり軽快になりショートのワゴン並の燃費を記録できました。

ＫＪ−ＫＺＪ１３２Ｖ ハイエースキャンピングカーです。 問題なく合格しております。

ＫＧ−LH178V ハイエースバンです。 DPF、酸化触媒等排気系は純正を含めて後処理装置一切無しでクリアさせました。 これで規制解除した排気系何にも無し仕様の車は8台になりました。 オーナー様のご要望で速くなるように調整してみました。 ５L型エンジン、３L型エンジンは弊社の対策でかなり速くできます。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ この車はオーナー様ご希望の4ナンバー化をお手伝いしました。 維持費が安くなるし高速代は据え置き。 広〜い荷室が魅力です。 色々大変でしたけど無事4ナンバーへ構造変更できました。 ＮＯｘ・ＰＭ法はもちろんサクッと合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離８．５万�q ハイエースワゴンです。 問題なく合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ改 ハイエースワゴンを改造したバンです。 問題なく合格しております。 みやびシステムを施した100系最終型のパワーとレスポンスは同じ型にお乗りの方には是非味わって貰いたいくらい変わりま。 ちょっと凄いですよ！？

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ おなじみのハイエースのキャンピングカーです。 問題なく合格しました。 もちろんＤＰＦは使用していません。 この年式でこの使用は珍しいのではないでしょうか。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ　17万5千km ハイエースです。 問題なく合格しました。 調子の良いエンジンでしたが更に元気になって良い感じでした。

ＫＪ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエースのキャンパー仕様です。 無事合格できました。 ただこのエンジン（１ＫＺ）はちょっとのことでパワーダウンしてしまうことがあります。 低回転域がパワーダウンしてドッカンターボになった車は弊社の対策でバッチリ元気を取り戻します。 機械ですから不調の原因を取り除けばあっさりと本来の姿を取り戻します。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ ２０１４年のスタートを飾った車です。 珍しいスーパーロングのロールーフでした。

ＮＯ　ＰＨＯＴＯ

KJ-KZH138V 2013年最後に解除した車になりました。

KJ-KZH132V ハイエースのキャンピングカーです。問題なく合格しました。 この車は本当に良くできていて耐久性も良いと思うのですがメンテナンスが悪いと性能が落ちている車があるのも事実です。 ちょっとしたメンテナンスで調子が良くなる車が沢山あります。 基本は大事です。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０　 ハイエースワゴンです。 問題なく合格しております。 良くできてますね１ＫＺ。

ＫＨ−ＺＫＨ１１６Ｇ　　１６万ｋｍ ハイエースです。問題なく合格しました。 ただこの車もウィークポイントはへたっていました。 キチンをメンテをして絶好調を取り戻しました。

ＫＧ−ＬＨ１８４Ｂ ハイエース・バンです。 問題なく合格しました。 この車は（多分）日本で6台目の純正・後付け含めて後処理装置一切無しでＮＯｘ・ＰＭ法の排ガス検査合格車両になりました。 ＤＰＦはおろか酸化触媒も無しのノーマルマフラーです。 車の状態が良ければ返金保証で触媒無しの対策も可能です。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースワゴンです。問題なく合格しました。 フルタイム４ＷＤはタイヤを全て同じ物（同一メーカーの同一パターン）にしろと説明書に書かれています。 それが原因で異音が出ることも現実にあるので説明書通りにするのがよいと思います。

KJ-KZH138V ハイエースの特装車のキャンピングカーです。 問題なく合格しています。 とても良い数値で合格しています。 もちろんNOｘとPMが規制解除的には一番大事な訳ですがCOやHCが燃焼状態を把握するのには大事になります。 大事にされている車はCOやHCも良い数値がでます。

KH-KZH120G ハイエース・グランドキャビンです。 問題なく合格しています。 乗用車はトラックと比べると厳しい規制値をクリア必要がありますが問題なく合格しています。

KH-KZH100G ハイエースワゴンです。 おなじみの車ですがやっぱりこの車は状態が千差万別です。 新車で買った時を思い出してください。 あのアクセルの軽さ、エンジンの吹け上がり、すごいパワー。 古くなったからあのときの輝きが褪せているのではありません。 ほんの少しエンジンが眠っているのです。 弊社の対策でエンジンを目覚めさせて新車時以上の輝きを取り戻します！！

KG-LH188K ハイエースの特装車キャンピングカーです。 NAのエンジンを搭載している車種ですがキチッと対策をすると走りが変わります。 NAエンジンだからパワーが無くても仕方ないとあきらめる前に弊社の対策をお試しください。 簡単に買い換えるには惜しい（惜しすぎる！！）ポテンシャルを秘めているエンジンです。 エンジンに気持ち良く頑張って貰うにはコツがいるのです。 弊社の対策は排気抵抗の大きなDPF等のフィルターは使いません。

KJ-KZH132V ハイエース特装車です。キャンピングカーです。 優秀な数値で合格しています。

KJ-KZH138V ハイエース特装車です。キャンピングカーです。 優秀な数値で合格しています。

KH-KZH100G ハイエースワゴンです。 優秀な数値で合格しております。

KG-LH178V ハイエース･バンです。 オーナー様のご希望により排気系無改造で解除しました。 エンジンの素性の良さと良好なコンディション維持で可能になります。 この車を含めて４／６現在、日本に5台しかない仕様です。 同型車であれば可能ということではありません。 同じ仕様をご希望の方は現車チェックをさせていただいてからになります。 このオーナー様のつぶやきはこちら

KH-KZH116G ハイエースのロングです。 このハイエースはセンサーの動作不良で全体のパフォーマンスがガクッと下がってしまします。 ちょっとしたメンテナンスをするだけで新車時のパワーが甦ります。

KH-KZH120G　９万�q ハイエースグランドキャビンです。 重量があるので排ガス的には多少不利となる車種ですが問題なく合格しております。

KJ-KZH138V　１０万５千�q ハイエース・スーパーロングハイルーフの特装車です。 問題なく合格しております。

KH-KZH116G　１３万９千�q ハイエース特装車です。問題なく合格しております。 写真は後日アップします。

KH-KZH100G ハイエースです。問題なく合格しています。 年末ですので洗車や中の掃除をされる方も多いと思います。 ダイソンの掃除機のペットの毛を絨毯から取るマイクロタービンヘッドが凄いです。 新車の綺麗さ！？が取り戻せる気がします。

KH-KZH１１６G ハイエースです。問題なく合格しています。 15万キロの走行距離は全く問題になりません。 メンテナンスが適正ならこれくらいはへっちゃらです。 排気ガスの数値から言っても本当に優秀な車でした。

KH-KZH110G　１９万キロ ハイエースのロングです。 優秀な数値で合格しております。 本当にタフで優秀な車です。

KH-KZH106W ハイエースワゴン１００系最終型４ＷＤです。 問題なく合格しております。 ターボ車でパワーが無くなったと感じる方は是非弊社にお越し下さい。 ごく簡単なメンテナンスで改善することが多いです。

KH-KZH106W　　　　走行距離：19万7千ｋｍ ハイエースワゴン100系最終型です。 問題なく合格しております。 ハイエースは優秀ですね。

KH-KZH106W　走行距離：１５万３千ｋｍ ハイエースワゴンです。 問題なく合格しております。

KD-KZH100G 100系後期型ハイエースです。 ハイエースワゴンには珍しいＭＴです。 １ＫＺのＭＴはあいかわらず強烈に早いです。 １ＫＺの本気は凄いです。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ 100系最終型ワゴンです。 問題なく合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ ハイエース特装車です。 １ＫＺ型エンジン最終形は優秀ですね。 新車の頃と比べてパワーダウンを感じる方は簡単なメンテナンスと弊社の対策で新車時以上のパワーを手に入れることが出来ます。 そのパワーをエコドライブに振り向けてもらえれば燃費にも好影響があります。

KD-KZH106W ハイエースです。 最終型の一つ前のタイプですが状態のよい車は規制クリアが可能です。 キチンとメンテナンスがされている車であれば１０万キロを越えていても問題ありません。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ 最終型の１００系ハイエースです。 問題なく合格しております。 良いコンディションを維持するにはこちらの方が気にした方が良い箇所が多い気がします。

KG-LH184B ハイエースのバスです。 問題なく合格しました。 今後もこれまで同様メンテナンスフリーでお使いいただけます。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ ハイエースの特装車です。 この車は本当に良くできている車ですが高度な制御をするが故にちょっとした故障がパワーダウンにつながります。 低回転域のパワーや粘りが無くなったと感じるオーナー様は買い換えの前に点検をおすすめします。 ちょっとしたメンテナンス（修理）で新車時のパワーが甦ります。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースです。 問題なく合格しております。

ＫＤ−ＫＺＨ１１０Ｇ改 ハイエース特装車のキャンピングカーです。 気合いの入った車でした。 問題なく合格しました。

KJ-KZH138V ハイエースのキャンピングカーです。 問題なく合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｇ ハイエースです。問題なく合格しております。 パワーが出てスムーズになったとお喜びいただけました。 100系最終型特有の症状ですがターボプレッシャーセンサーにつながるフィルターの位置があまりよろしくないようで水冷式ＥＧＲの冷却水が減った状態に長時間さらされると熱で割れている物をちょくちょく見かけます。 こうなるとターボプレッシャーセンサーが正しく作動できないので本来のパワーから大幅にパワーダウンしてしまします。 たまには助手席を上げてエンジンの変なところに油とホコリのたまっているところがないか点検することをおすすめします。 水冷式ＥＧＲの冷却水の点検もお忘れ無く。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースです。優秀な数値で合格しました。 燃費が良くなったとお喜びいただけました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエース４ＷＤです。問題なく合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースです。優秀な数値で合格しております。 低回転域が力強くなりエンジンの振動がおとなしくなったと言っていただけました。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースです。優秀な数値で合格しております。 車が軽くなったとお喜びいただけました。

ＫＪ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエース特装車です。優秀な数値で合格しております。 キャンピングカーです。車重が重い車に弊社の対策は特に有効だと思います。

ＫＤ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースワゴン４ＷＤです。 後期型です。 この手は結構苦労します。 無事合格できて良かったです。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースワゴンです。 １９万５千キロ走っている車でしたが問題なく合格しています。 １ＫＺ型エンジンタフですね〜。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースロングです。 このタイプはサーファーに大人気ですね。 期限が迫っていたので１週間で合格までこぎ着けた車です。 無事合格できました。

KH-KZH106W おなじみのハイエース４WDです。 問題なく合格しております。

KH-KZH110G ハイエースです。 20万キロ越えの車でしたが優秀な数値で合格しています。

KJ−ＫＺＨ138V改 とても気合いの入ったキャンピングカーです。 優秀な数値で合格しています。

Ｙ−ＫＺＨ１２０Ｇ ハイエースグランドキャビンです。 何とか合格しました。 古めの車ですが走行距離が極端に少なくてコンディションが良かったです。 古くても合格の可能性の高い車種は他にもあります。 あきらめる前に是非一度お問い合わせください。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｇ ハイエースです。無事合格しております。 弊社のハイエースの話ですがデフオイルを交換したところ非常にスムーズに走るようになった気がします。 メンテナンスは大事ですね。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースです。無事合格しております。

KH-KZH100G ハイエースワゴンです。 優秀な成績で合格しました。 メンテナンスがしっかりしていれば１０万キロ程度ではどうもないですね。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ改 最近よくお越しいただくグランドキャビンの４ＷＤです。 問題なく合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースワゴンの４ＷＤです。 グリルが白いのはオーナー様ご自身で塗られたそうです。 他にも手が加えられていてかっこいいハイエースでした。  ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ ハイエースバンです。 ＤＰＦを使用しない対策がよいとご指名いただいた車です。 20万キロを目前に控えた車ですがエンジンも絶好調でまるで問題ありませんでした。 質実剛健な設計コンセプトに豪華な装備のスーパーＧＬは本当によい車ですね。 ５Ｌ型エンジンは最大積載量の荷物を本当に載せたときに真価を発揮するエンジンですね。 先日、鉄板を１２００ｋｇ積んだ時に『走らないやろうな〜』という予想をいい意味で裏切ってくれました。 『え？荷物積んでるやんな！？』と本気で思いました。 Ｌ型エンジン最終形は半端じゃありません。  ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ ハイエースグランドキャビンです。 この車も20万キロ目前でしたがエンジンはすごく快調でした。 １ＫＺ型エンジンは本当に良くできたエンジンですね。  ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースワゴンの４ＷＤです。 １３万キロはこのエンジンにとって通過点でしかないのでしょう。 問題なく合格しました。 ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ ハイエースワゴン特装車のキャンピングカーです。２０万キロ目前の走行距離も全く問題にならないコンディションの車でした。 メンテは愛車と環境のの両方に良いですね。  ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ改 トヨタ純正のポップアップテントを装備した特装車クルージングキャビンです。 オーナーにとてもかわいがられている１台でした。 大事にされている車はコンディションもいいですね。 １１万ｋｍ超えの車でしたが全く問題なく良い成績で合格できました。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ ハイエースワゴンのロングです。 優秀な数値で無事合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ改 グランドキャビンを４ＷＤにしていた車です。 最初はＫＺＨ１３８Ｖのパーツを使ってＫＺＨ１２０Ｇを４駆化した車かと思っていたのですが下回りは改造というより純正ぽくてトヨタテックスさんが作ったのでしょうか？ 各部の収まりが整然としすぎているし、１２０のプロペラシャフトの中継ステーもないし（ボディーの方も切り欠きがない）一瞬ＫＨ−ＫＺＨ１２６Ｇってラインナップしてたっけ？と思った１台でした。 ちなみに優秀な数値で合格しております。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ ハイエースワゴンのロングです。 優秀な数値で無事合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ改 グランドキャビンを４ＷＤにしていた車です。 最初はＫＺＨ１３８Ｖのパーツを使ってＫＺＨ１２０Ｇを４駆化した車かと思っていたのですが下回りは改造というより純正ぽくてトヨタテックスさんが作ったのでしょうか？ 各部の収まりが整然としすぎているし、１２０のプロペラシャフトの中継ステーもないし（ボディーの方も切り欠きがない）一瞬ＫＨ−ＫＺＨ１２６Ｇってラインナップしてたっけ？と思った１台でした。 ちなみに優秀な数値で合格しております。

KH-KZH120G ハイエースグランドキャビンです。 ２万５千�qしか走っていない車でした。 これで乗り換えるにはもったいなすぎる車ですよね。 問題なく合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ 同じくグランドキャビンです。 こちらは２０万�q走行している車でした。 このくらいの走行距離でどうにかなる１ＫＺではありません。 まだまだ現役を続けていただけます。

KH-KZH100G 100系ハイエースワゴン最終型です。 無事検査合格しました。

KH-KZH110G 100系ハイエースワゴン最終型です。 無事検査合格しました。

KJ-KZH138V 100系ハイエース特装車最終型です。 無事検査合格しました。

KJ-KZH138V １００系最終型特装車のキャンピング仕様です。 最終型はやはり排気ガスがきれいです。

KC-KZH138V 後期型ハイエースキャンピング仕様です。 車両総重量が軽いため規制値が厳しい部類に入るのですが問題なく合格できました。

ＫC−KZH132V 後期型ハイエースキャンピング仕様です。 問題なく合格しました。

ＫG−LH178V

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ

ＫJ−ＫＺＨ１３２V

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ　　　走行距離：１１万�q ハイエース特装車キャンピング仕様です。問題なく合格しました。 まだまだがんばって走れます。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ　 ハイエースです。問題なく合格しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　　　走行距離：２３万�q ハイエース特装車キャンピング仕様です。問題なく合格しました。 まだまだがんばって走れます。 日本製の優秀さを証明していますね。

ＫＧ−ＬＨ１７８ ハイエースバンです。問題なく合格しました。 ＤＰＦ（ディーゼル・パーティキュレート・フィルター）を使わない対策ということでご用命いただきました。 今後もメンテナンスフリーで乗り続けていただけます。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６ ハイエースです。問題なく合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースです。問題なく合格しました。 まだまだこれからがんばれます。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースロングです。バスとして使われる質実剛健な１台です。 こういう使い方にはホントに向いてますね１１０は。 広いし、軽いし、１ＫＺ搭載。スプリングなので乗り心地も良し。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ ハイエース特装車です。 細部にまでオーナーのこだわりで専用にカスタマイズされている１台でした。

ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ ハイエースバンです。弊社の対策の特徴の一つにメンテナンスフリーがあります。 初期投資はかかりますがその後はこれまで通り何も変わることなくお使い頂けます。 それだけでなく車の調子もよくなります。 燃料を綺麗に燃やすことで得られるメリットは計り知れません。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｇ ハイエースです。問題なく合格しました。 写真で同じ背景が多いのは公的検査機関で排気ガス検査を受けたときに写真撮影しているためです。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ２ＷＤのハイエースです。問題なく合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６ ハイエースです。いろいろなトラブルにめげずに合格を勝ち取った一台です。 今後も末永くオーナー様にお仕えすることでしょう。

ＫＤ−ＫＺＨ１２６Ｇ　ＭＴ グランドキャビンです。１０人乗りです。 オーナー様のエコドライブテクニックとマニュアルトランスミッションの組み合わせで街乗り燃費、１０ｋｍ／Ｌオーバーを叩き出すという車です。 ロングボディ、４ＷＤ、ハイルーフという燃費には不利だと思っていたのですが１ＫＺにＭＴの組み合わせはパワーも燃費も強烈ですね！

ＫJ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエース特装車です。無事合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースワゴンの４ＷＤです。無事合格しました。

ＫJ−ＫＺＨ１３８Ｖ 最終形特装車です。無事合格しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ 最終形フェイスの元中期型フェイスの後期型ハイエースです。無事合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ 最終形ハイエースです。２０万キロ走破していた車ですが無事合格しました。 メンテナンスが行き届いた車でした。 日常メンテナンスはとても重要だなと感じます。

ＫＤ−ＫＺＨ１１０Ｇ 中期フェイスの後期型ハイエースワゴンロングです。無事合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ 最終形ハイエースです。無事合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ 最終形ハイエースです。無事合格しました。

Ｙ−ＫＺＨ１０６Ｗ 中期型ハイエースです。無事合格しました。 まだまだ活躍します。１ＫＺいいですね。

ＫＪ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエース特装車を改造したキャンピングカーです。問題なく合格しました。 書き換え後の車検証を大阪府に送れば緑の経過措置のシールではなく青い適合車シールを貰うことが出来ます。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ ハイエース特装車を改造したキャンピングカーです。問題なく合格しました。 ＮＯｘ・ＰＭ法，大阪府ディーゼル車流入規制，八都県市のディーゼル（ＰＭ）規制に適合です。 この検査の結果証をもっていけば陸運局で車検証を書き換えて貰えます。

ＫＤ−ＫＺＨ１０６Ｗ ハイエースです。問題なく合格しＮＯｘ・ＰＭ法に適合です。 １ＫＺ型エンジンいいですね。

Ｕ−ＬＨ１２９Ｖ　走行距離：１４万�q ハイエースです。弊社で初のＵのハイエースです。 とはいえＫＣ型と同型の３Ｌ型エンジンを搭載しているので当然かもしれません。 問題なく合格しＮＯｘ・ＰＭ法、大阪府流入規制、関東圏流入規制全てに適合です。 ３Ｌ型エンジンの完成度の高さを再確認しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：５万�q ハイエースです。問題なく合格しました。 大阪府、関東どちらにも登録、乗り入れＯＫです。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｇ　走行距離：５万�q ハイエースです。問題なく合格しました。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ　走行距離：５．８万�q ハイエースです。問題なく合格し大阪府流入規制にも適合です。 ５万�qチョイで乗り換えるにはあまりにもったいない車です。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：２２万�q ハイエースです。問題なく合格し大阪府流入規制にも適合です。 これくらいの距離なら何の問題も起きないタフネスエンジン１ＫＺいいですね。 エンジンオイル、ATF、ＬＬＣ、エアクリーナーエレメントのほかに１５万kmごとくらいにセルモーターのマグネットスイッチ周りを点検交換しておいてもらうと安心です。

ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ　ＭＴ　走行距離：１３万�q ハイエースです。問題なく合格しました。 大阪府流入規制にも適合です。 これまでのお付き合いを大事にできおなじみのディーラーで車検も普通にとれます。

ＫＣ−ＬＨ１２３　走行距離：５万�q ハイエースのキャンピングカーです。問題なく合格しました。 大阪府流入規制にも適合です。 ちょっと古めの３Ｌ型エンジンですが耐久性は折り紙付き。 メンテナンス次第ですが今の総走行距離の１０倍くらいは平気で走ってしまう凄い子です。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ　走行距離：１０万�q ハイエースです。問題なく合格しました。

ＫＪ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：１１万�q ハイエース特装車です。問題なく合格しました。 フロントガラスに置かれている大阪府流入規制の経過措置車の緑のステッカーが適合車の青色のステッカーに変えることが出来ます。 規制に対応した車で堂々と乗り続けられる車になりました。

ＫＤ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：１０万�q ハイエースワゴンです。 問題なく合格しました。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ　走行距離：１０万�q ハイエース特装車です。 問題無く合格しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：１１万�q ハイエース特装車です。 問題無く合格しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３２Ｖ　走行距離：６万�q ハイエース特装車です。 問題無く合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１２０Ｇ ハイエースのグランドキャビンです。 問題なく合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ フルタイム４ＷＤのハイエースです。 問題なく合格しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０ ハイエースです。 ロングのバス仕様です。 問題なく合格しました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３２Ｖ ハイエースキャンピングカーです。 キャンピングカーはコンセプトの違いがオーナー毎に如実に表れるので興味深いです。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースワゴンです。 無事合格しました。 この車はほんとにタフですし排気ガスも綺麗です。 適切なエンジンオイル、良質な燃料、的確なメンテナンスが大事ですね。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ ハイエース特装車です。 問題なく優秀な結果で合格しました。 １００系ハイエース最終型特装車はまだまだ息の長い活躍が期待できます。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ ハイエースワゴンです。 問題なく合格しています。

ＫＨ−ＫＺＨ１１０Ｇ　 ハイエース特装車です。 無事合格しました。 今後も全国何処でも問題なく乗り続けられるようになりました。

ＫＣ−ＬＨ１１９Ｖ　走行距離：２７万７千�q ハイエースバンです。 この車はNOx・PM法対象区域外なのですが大阪にお仕事に来られるので 大阪府流入規制の対策として規制解除をされました。 問題なく合格しました。 ３０万ｋｍ目前にしてめげないタフなエンジンが凄いです。 消耗品類の定期的なメンテナンスが基本ですが重要だと再確認した１台でした。

ＫＤ−ＫＺＨ１０６Ｗ　走行距離：９万�q ハイエースワゴンです。 無事合格できました。 ＫＤとＫＨの間の壁の高さを実感する１台でした。 とはいえエンジンのタフさは折り紙付きなので今後も活躍すると思います。

ＫＨ−KZH116G　走行距離：１０万６千�q ハイエース特装車です。 無事合格しました。

ＫＣ−ＬＨ１２９Ｖ　走行距離：１０万�q ハイエース特装車のキャンピングカーです。 ３Ｌ型エンジンを搭載した中期型ワゴンフェイスのちょっと変わった１台です。 記念すべき２００９年最初の１台です。 ３Ｌ型エンジン搭載車としては非常に優秀な数値でクリアしています。

ＫＤ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：１０．４万�q ハイエースです。 非常にまめに高級なオイルを交換されていた車です。 愛されている車は排気ガスも綺麗でした。

ＫＧ−ＬＨ１７２Ｖ　走行距離：１５万�q ハイエースバンです。 この程度の走行距離なら何の問題もないです。 世界のトヨタは凄いです。 排ガスも綺麗だしエンジンもタフ。 来年から実施される大阪の流入規制も完全対応です。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：２４．１万�q ハイエースワゴン１００系最終型です。 走行距離２４万�qですがエンジンなどに問題なし！ 世界のトヨタの技術力は凄いですね。 問題なく合格しました。

ＫＧ−ＬＨ１７２Ｖ　走行距離：１３万�q ハイエースバンです。 走行距離１３万�qはこの車種にとっては単なる通過点です。 EGRさえない耐久性重視の割り切ったエンジンが素敵です。 来年から実施される大阪府の流入規制も完全対応です。

ＫＤ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：４万�q １００系後期ハイエースワゴンです。 後部座席にはあっと驚くギミックが・・・ 排ガスも綺麗で大事にされている車でした。

ＫＪ−ＫＺＨ１３２Ｖ　走行距離：７万�q １００系最終形ハイエース特装車の気合いの入ったキャンピングカーです。 ソーラーパネルも搭載されています。 内装もすごい車でした。

ＫＤ−ＫＺＨ１１６Ｇ　走行距離：１０万�q １００系後期ハイエースワゴンのロングの４ＷＤです。 まだまだこれから活躍してくれます。

ＫＨ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：１６万４千�q ハイエースワゴン１００系最終型です。 仕事にも活躍する働くワゴンです。 これからもまだまだ頑張れます。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：１２万５千�q 排ガス浄化の技術は日々進歩しています。 この車はこれまでと比べてＮＯｘ約２０％，ＰＭ約３０％の低減に成功しました。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｇ　走行距離：５．３万�q 走行距離が短いハイエースワゴン（乗用車）です。 規制解除で今後も期限を気にすることなく活躍できます。

ＫＣ−ＬＨ１２３Ｖ　走行距離：６万�q ハイエースバンのスーパーロングのハイルーフな検査機満載の車です。 走行距離も短い車なので今後もお仕事に活躍する予定とのことです。

ＫG−ＬＨ１７８Ｖ　走行距離：１２万�q ハイエースバンです。 一見ただのスーパーＧＬに見えますが中身はレジャースペシャルとしてのギミックが満載です。 釣りに海遊びにキャンプにまだまだ活躍することでしょう。

ＫＤ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：３万�q ハイエースです。 まだ３万�q足らずしか走っていない車です。 このままではＭＯＴＴＡＩＮＡＩ！と解除されました。 ほんともったいないですよね。 目指せ３０万�q以上！ですね。

ＫＨ−ＫＺＨ１１６Ｇ　走行距離：１１万�q ハイエースの特装車です。 トランスポーター、キャンピングカー両方の機能を備えた車です。 前日にサーキット入りし、慣れた車のベットで就寝。 ベストコンディションでレースに臨む！ と言う使い方を考えて作られているのでは？と勝手に想像してました。 キャンピングカーは本当に個性が良く出ますね。本当におもしろいです。

ＫＧ−ＬＨ１８４Ｂ　走行距離：３万�q ハイエースの特装車です。 前から見るとバンフェイス。リアから見るとワゴンの様。 珍しい１台でした。 キャンピングカーとして今後も東へ西へと旅を続けられるのでしょう。 町中を走るときの機敏な出足はちょっと驚きです。

ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ　走行距離：１０万�q 働くハイエースです。 仕事に使うのでタフな車がいい。でも普段はワゴンとしても使いたい。 そんな相反しそうな要求を高次元で両立するスーパーＧＬ。 １０万�qそこそこで終わらせるわけにはいかないと解除されました。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：１９万�q ハイエースのキャンピングカーです。 キャンピングカーは人それぞれ違ったアプローチでカスタムされているので見ていてとてもおもしろいです。 どれも深い思い入れが感じられます。 この車も２０万�q走っていますが絶好調で、愛されてるんだと感じました。

ＫＤ−ＫＺＨ１１６Ｇ改　走行距離：１０万�q ハイエースのキャンピングカーです。 今後もスキーにキャンプにと大活躍されるそうです。 寒冷地仕様なのでバッテリーも２個搭載しています。 寒冷地にはやはりバッテリーが安心なんですね。 メンテナンスもバッチリ行き届いた車でした。

ＫＣ−ＬＨ１１９Ｖ ハイエースバンのフルタイム４ＷＤのマニュアルのスーパーＧＬです。 古めの車種ですが走行距離が短いため状態もとても良かったです。 乗れないままにしておくにはあまりにもったいない車でした。 というわけで規制解除されました。 まだまだ現役を続けられます。

ＫＨ−ＫＺＨ１０６Ｗ　走行距離：１０万�q ハイエースワゴンリミテッドです。 やっぱり高級感漂ってますね、リミテッドは・・・ 運転席に腰掛け、キーを差し込むとシートポジションが自動で移動し、 ハンドルも自動チルトで良い感じの位置に移動してきます。 ガンダムにでも乗ったみたいでした。 ちなみにこの車は乗用車のままで合格しています。

ＫＣ−ＫＺＨ１３８Ｖ　走行距離：９万�q ハイエースの特装車です。 室内空間の広さもさることながらサイドウィンドウが引き違い窓なのが個人的に魅力的です。

ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ　走行距離：１３万�q ハイエース４ＷＤスーパーＧＬのＭＴ車です。 この車はフルタイム４ＷＤのＭＴ車として日本で初めて規制値に適合した車です。 レジャースペシャルにカスタマイズされており秘密基地のような車でした。 実用性が非常に高い装備の数々。 発想の柔軟さと独創性に脱帽の１台です。

ＫＧ−ＬＨ１７８Ｖ　走行距離：１２万�q レジアスエース４ＷＤスーパーＧＬです。 弊社のＰＭの最少排出記録を保持している車です。 メンテナンスの大事さを証明している車です。

ＫＤ−ＫＺＨ１０６Ｗ　走行距離：１１万�q ハイエース４ＷＤです。 スキーに大活躍とのことです。 規制解除で今後も活躍し続けることができます。 １ＫＺ型エンジンのターボパワーが炸裂です。

ＫＣ−ＬＨ１１９Ｖ改　走行距離：８万�q ３Ｌ型エンジンを搭載したハイエースのキャンピングカーです。 これからも大事に乗り続けられるとのことです。 キャンピングカーは改造費が車両価格以上かかることもあるそうです。 とても大事にされている子でした。 ハイエースの中にどれほどの生活スペースを作ることができるのかを教えてくれた車でした。 車内で普通に立てる、着替えができるって凄いです。 キャンピングカー恐るべし！

ＫＣ−ＬＨ１１３Ｖ　走行距離：２７万�q ３Ｌ型エンジンのハイエース・スーパーＧＬです。 ３０万�q目前にして機関も絶好調を保っているメンテナンスの大事さの教本のような車でした。 メンテナンスの状態の悪い５Ｌ型エンジンよりも確実に速いです。 スゴイ車でした。

ＫＧ−ＬＨ１７２Ｖ　走行距離：１１万�q ハイエースです。仕事に大活躍だそうです。 燃費が良くなったことが経費の節減に一役買っているそうです。 あと１０年は乗られるとのことです。 丈夫なハイエースですので、それ以上も望めるのではないかと思っています。

Ｙ−ＫＺＨ１００Ｇ　走行距離：１８万�q ハイエースで弊社の車です。 弊社のデモカーとして仕事に遊びに宣伝にと頑張っております。 近畿各地に出没中です。